Tem scooter que aposta apenas na facilidade do câmbio automático. A Yamaha XMAX 300 Connected vai bem além disso.
O modelo combina motor de 300 cc, controle de tração, freios ABS nas duas rodas, painel com GPS Garmin, bolha elétrica e um compartimento sob o banco grande o suficiente para acomodar dois capacetes fechados. A Yamaha atualmente apresenta a XMAX 300 Connected dentro de sua linha de scooters premium.
GPS aparece direto no painel
Um dos recursos que mais diferencia a XMAX 300 de scooters mais simples está bem na frente do piloto.
O painel combina uma tela LCD com outra TFT e permite visualizar informações de navegação sem precisar instalar um GPS separado.
O sistema trabalha com o aplicativo Garmin StreetCross e oferece mapa completo ou orientações passo a passo. A conectividade com o Yamaha Motorcycle Connect também permite visualizar informações relacionadas ao smartphone e à própria utilização da scooter.
Com o celular conectado, o painel também pode apresentar chamadas recebidas, mensagens e informações da música reproduzida no smartphone.
Dois capacetes fechados cabem sob o banco
Quem usa moto ou scooter todos os dias sabe como é chato chegar a algum lugar e precisar carregar o capacete para todo lado.
Na XMAX, a Yamaha aproveitou o espaço sob o assento para criar um compartimento capaz de receber dois capacetes fechados, segundo a própria fabricante.
Isso deixa a scooter especialmente interessante para quem anda acompanhado ou simplesmente quer espaço para guardar outros objetos durante os deslocamentos.
Naturalmente, o encaixe pode variar conforme o tamanho e o formato de cada capacete.
Bolha elétrica é outro detalhe pouco comum
A proteção frontal também recebeu uma solução que normalmente aparece em modelos de proposta mais sofisticada.
A bolha pode ser ajustada eletricamente por um comando localizado no punho esquerdo. Assim, o piloto consegue modificar a proteção aerodinâmica sem precisar fazer um ajuste manual na peça.
Para completar a parte prática, há uma tomada USB Tipo-C no escudo frontal para recarregar dispositivos.
E o motor?
A XMAX utiliza motor monocilíndrico de aproximadamente 300 cc com refrigeração líquida e transmissão automática CVT.
O conjunto entrega 27,9 cv a 7.250 rpm e torque de 2,9 kgf.m a 5.750 rpm.
Na prática, a proposta é oferecer a facilidade típica de uma scooter automática, mas com desempenho e porte acima dos modelos urbanos menores.
Controle de tração e ABS nas duas rodas
A XMAX também traz controle eletrônico de tração, recurso que atua quando o sistema identifica perda de aderência em determinadas situações de aceleração.
Os freios usam discos nas duas rodas com ABS. Na versão atual, são 267 mm na dianteira e 245 mm na traseira.
As rodas também mostram a proposta da scooter
A XMAX utiliza roda de 15 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira, com pneus 120/70 e 140/70, respectivamente.
A suspensão dianteira oferece 110 mm de curso, enquanto a traseira tem 92 mm.
É um conjunto pensado para equilibrar agilidade no trânsito com mais conforto em trajetos maiores.
Ficha rápida da Yamaha XMAX 300 Connected
As especificações acima são compatíveis com as informações divulgadas pela Yamaha e com a linha mais recente apresentada no Brasil.
O que realmente chama atenção na XMAX 300?
Não é apenas o motor maior.
É a combinação de coisas que fazem diferença justamente no uso diário: não precisar trocar marcha, ter GPS no painel, guardar dois capacetes, carregar o celular pela USB-C e ajustar a bolha eletricamente.
Somados ao controle de tração e ABS nas duas rodas, esses recursos colocam a XMAX em uma proposta bem diferente da scooter básica usada apenas para pequenos deslocamentos urbanos.
Para quem procura simplesmente um veículo automático para trajetos curtos, existem alternativas mais baratas. Mas para quem quer uma scooter de maior porte com tecnologia, espaço e equipamentos que normalmente aparecem em modelos mais caros, a XMAX 300 Connected tem justamente nesses detalhes seus maiores argumentos.